国家政策补贴在实施后不久就停止了，因此，我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠销售汽车拆解材料来盈利。加大对汽车拆解企业和消费者的补贴和保护，消费者不全是唯利是图，只要补贴到位，消费者一般都会选择正规的拆解企业，因为如果报废零部件重新进入市场甚至上路，会存在很多安全隐患，受害的将是消费者自己。

　　为什么汽车拆解不能随意处理?

　　一种汽车，其中所需的零件被移除出售，其他零件在移除后被处理或回收，二类车辆的所有部件都将被拆除。根据检查，报废汽车应根据发动机、底盘、车身、电气系统等，采用电动和手动工具进行拆解，针对电池、废机油、化工产品、不可分解塑料件等危险废物，在报废的汽车中，如果不处理就排放，会污染环境。

　　从收入构成来看，国内75%的拆解回收率大多是原材料的销售，与国外的90%相比，40%是零部件的销售，利润差距很大，我们来看看拆解企业的销量对比。日本、美国和欧美发达国家的汽车拆解企业已经使用电子信息管理技术，实现了报废汽车零部件的“拆解-再制造-入库-销售”。

　　南京苏物报废汽车回收公司成立至今，一直把引进高素质人才、构建现代报废汽车回收拆解及再利用系统作为公司发展的主要目标，设有行政事业部、财务核算部、市场监管部、仓储检测部、回收管理中心和拆解管理中心等六个部门，各部门分工明确、运行顺畅、高效敬业、保障有力，在国内同行业综合评比中名列前茅。