1、关于报废汽车如何定价，能否引进评估机构定价。

根据《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）第十九条规定：报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属价格计价。《报废汽车回收管理办法释义》进一步明确，报废汽车回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，扣除相关的拖运及拆解成本计价。

烟台万通汽车回收拆解有限公司根据国务院307号令，参照中国物资再生协会、山东省物资再生协会《报废汽车的收购价格定价原则》，按每辆报废汽车的实际重量，参考影响报废汽车收购价格的若干因素（如拖运费用、拆解费用、车型因素、报废车所含泥土、化纤制品、玻璃等非金属杂质，对氟利昂、废油液等危废物无害化处理费用，企业无进项税抵扣而增加的税赋），对小型、中型、大型报废汽车采取分类定价的原则，小型车400元/吨，中型车500元/吨，大型车600元/吨。这一价格在山东省乃至全国报废汽车回收企业中属上游偏高水平。

为了维护车主的利益，保持报废汽车市场的基本稳定，万通公司一般3个月甚至更长时间才对收购价格进行调整，而近两年废钢铁市场的走势持续下跌，有时甚至一天一跌，在这样的市场环境下，如果引进评估机构，频繁调价，只会引起广大车主的不满与抱怨。

2、关于回收企业可否增加代购点，能否上门服务。

目前山东省共有19家经国家批准的报废汽车回收企业。万通公司在全市各县市设有9家收购网点，这些网点布局合理，操作规范，管理科学，在全省同行业中居领先水平，对证件齐全，手续完备而不能开动的报废汽车，始终坚持上门服务。因报废车数量少，万通公司在服务方面热情主动，简化手续，方便车主。始终秉持“只要你一个电话，剩下的事我们来帮你办”的服务承诺。万通公司及各网点都能够提供及时有效的上门服务，从未因此发生过拒收的情况。万通公司将一如既往地把服务至上放在第一位。

3、关于对“僵尸车”的处理问题。

随着我国汽车社会保有量的迅速增加，“僵尸车”的问题也越来越突出，城市有，农村也有，尤其是城市里的“僵尸车”，占用公共道路资源，影响环境，甚至存在安全隐患，但是作为回收企业没有执法权对此无能为力，因为企业按规定只能收购有正常手续、证件齐全的报废汽车，“僵尸车”类别复杂，有的有车主而无证件手续，有的无车主甚至涉嫌盗抢。目前，该部分车辆不上路行驶，交警也无法处理，只能由公安派出所来执法解决。希望有关部门拿出办法，如公示限期处理，逾期强制清理，并交售给有资质企业。。

4、关于回收价格如何让车主满意问题。

欧美日韩等汽车发达国家地区在报废汽车方面有着成功经验，在新车销售之初，就由国家收取汽车报废基金，然后由国家将专项基金补贴报废车企业，对报废汽车进行安全环保处理，促进资源再生循环利用。

目前，我国报废汽车领域普遍存在着非法回收拆解，甚至非法拼装的现象，他们无需缴税，更置环保，危废物处置于不顾，以致大量废油、废液等被胡乱倾倒排放。使之低成本非法运营，回收价格相对有竞争力。万通公司按国家报废汽车拆解规范的要求，建设厂区，购置设备，按要求进行油水分离，危废物处置，在收购环节无税票抵扣的情况下，销售环节全额缴纳增值税，不但承担着企业责任，更要完成政府赋予的社会责任。与非法拆解窝点相比企业负担不言而喻。因此如果在打击非法回收拆解，减免增值税等方面加大执法和政策支持力度，通过加大收车数量，摊薄经营成本，报废汽车回收价格会让广大车主逐步满意。

5、万通公司拆解成本分析。

以小型汽车轻薄料加工为压块为例，2014年3月初，压块售价每吨1400元，扣除收购成本400元，网点代收费用200元，加工费180元，拖运费200元，税金230元，人工费用200元，共计1410元，企业处于亏损状态。为了弥补亏损，企业只能在扩大回用件销售，加大有色金属精细拆解加工方面下功夫。2013年底，山东省政府出台了《山东省黄标车提前淘汰管理办法》，为了更好地执行这一惠民政策，建议烟台市公安、环保部门加强联合执法，在车辆年审环节将车辆的尾气检测结果一并考核，不达标车辆不予通过年检。此外，在城市道路对黄标车明确限行区域，加大查处力度，保持烟台市优美环境与碧海蓝天。